Qui aurait cru que les bons vieux boutons, relégués au rang de fossiles par la folie tactile, allaient faire leur comeback dans nos chères voitures premium ? Mercedes, pionnier des intérieurs tout-écran, avance prudemment en marche arrière : les boutons sont de retour, et pas juste pour la nostalgie… mais pour la sécurité et l’efficacité, foi du responsable logiciel de la maison.
De l’utopie digitale à la réalité physique… un virage calculé
Qui ne se souvient pas de ce moment où Mercedes a présenté sa MBUX Hyperscreen : une dalle tactile de 1,41 mètre qui recouvrait tout le tableau de bord ? À l’époque, l’ambition était limpide : tout centraliser, du réglage de la climatisation à la navigation, dans un immense espace digital lumineux. Les boutons physiques ? Balayés, ou du moins relégués discrètement au second plan, dans le sillage d’une tendance adoptée par de nombreux constructeurs.
Mais le vent tourne. Avec le lancement du nouveau GLC et du CLA Shooting Brake, Mercedes revoit sa copie et… son volant ! Retour des boutons physiques, molettes et roulettes, élégamment réintégrés. Selon Magnus Östberg, responsable logiciel chez Mercedes, les données d’usage ne mentent pas : « les boutons sont meilleurs ». Sécurité, ergonomie, efficacité : le verdict des conducteurs est sans appel. Face à ces retours, la marque prévoit même d’équiper ses futurs SUV de plus de commandes physiques, profitant de l’espace disponible et de la préférence – oh combien exprimée – de sa clientèle.
Des préférences qui varient selon les continents
Le retour du bouton n’est pas dicté par un pur élan conservateur, mais par une observation attentive des marchés. Mercedes adapte sa stratégie à la géographie :
- Européens : la majorité préfère la présence de boutons, plus intuitifs à manipuler à l’aveugle tout en conduisant.
- Clients asiatiques : ils se montrent plus friands de l’expérience écran géant et des commandes vocales dernier cri.
Résultat : Mercedes nuance son approche selon les profils de conducteurs, soucieuse de ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier tactile.
Un mouvement général dans l’automobile (mais pas pour tout le monde…)
Il n’y a pas que la marque à l’étoile qui ravale sa fierté digitale. Volkswagen, qui avait généralisé les surfaces tactiles parfois décriées, remet au goût du jour les boutons mécaniques. À Munich, la marque a même dévoilé un nouveau langage de design valorisant les commandes physiques et abandonnant ses anciens boutons capacitifs, véritable bête noire des critiques.
La sphère automobile subit donc une véritable pression sécuritaire. L’organisme Euro NCAP prévient : les cinq étoiles de sécurité ne seront plus accordées aux véhicules qui auront supprimé les commandes physiques pour les fonctions vitales (comme les clignotants ou la ventilation). Un avertissement qui pèse lourd dans la tête des ingénieurs et designers : sécurité d’abord, même si cela veut dire renoncer à quelques écrans branchés.
Reste qu’il y a toujours des dissidents. Mazda, fervent défenseur du boîtier à petits écrans et boutons traditionnels, prend le contre-pied avec son CX-5 2025 en transférant des commandes essentielles sur un grand écran tactile. Comme quoi, la mode n’est jamais tout à fait la même chez tous les constructeurs.
Boutons contre écrans : la coexistence s’impose
Mais que les fans de science-fiction se rassurent : les écrans géants de Mercedes ne vont pas disparaître du jour au lendemain. Gordon Wagener, le grand manitou du design chez Mercedes, maintient l’importance du logiciel pour l’expérience utilisateur. Il cite même Apple en exemple : un modèle à suivre, selon lui, en matière d’intuitivité et de confort numérique.
En somme, la marque compte bien garder ses impressionnants écrans Hyperscreen, tout en ramenant les boutons là où l’utilisateur les veut vraiment – pour les fonctions les plus fréquentes et vitales.
- Écrans : toujours là, pour les informations et les services connectés.
- Boutons physiques : de retour pour la sécurité, l’efficacité, et satisfaire un peu tout le monde !
Conclusion : la route n’est ni tout tactile, ni tout bouton ! Mercedes illustre le dilemme actuel : séduire avec la modernité, sans sacrifier la simplicité d’usage et la sécurité. Peut-être qu’après tout, la sagesse aura le dernier mot, ou plutôt… le dernier bouton. Gageons que de votre côté, vous saurez apprécier à leur juste valeur la sensation rassurante d’un bon vieux « clic » sous vos doigts !
