Washington (AFP) – Comment contrarier les compagnies de fret russes, Elon Musk, les autorités chinoises et Kylie Jenner d’un coup ? Suivez leurs jets.
Les sites Web de suivi des vols et les comptes Twitter offrent des vues en temps réel du trafic aérien – et parfois des nouvelles majeures comme le voyage de Nancy Pelosi à Taiwan – mais cette exposition suscite des réactions allant des plaintes aux saisies de matériel.
Qu’il s’agisse d’entreprises de fret aérien russes, de propriétaires d’avions saoudiens ou autres, Dan Streufert a déclaré que son groupe reçoit chaque année des dizaines de « demandes » pour cesser de publier les allées et venues des avions.
« Nous n’avons rien supprimé pour l’instant. Ce sont toutes des informations publiques. Et je ne veux pas être l’arbitre de qui a raison et qui a tort », a ajouté Streufert, fondateur du site américain de suivi des vols ADS-B Exchange.
Des limites s’appliquent dans certains cas, mais les groupes qui reconstituent les trajectoires de vol notent que la source d’informations de base est légalement disponible et ouverte à toute personne disposant du bon équipement.
Les règles américaines exigent que les avions situés dans des zones désignées soient équipés de la technologie ADS-B qui diffuse les positions des avions à l’aide de signaux qu’un équipement relativement simple peut capter.
Un service comme Flightradar24, basé en Suède, compte 34 000 récepteurs, pour la plupart gérés par des bénévoles dans le monde entier, pour capter les signaux, une source clé d’informations qui sont renvoyées vers un réseau central et combinées avec des données sur les horaires de vol et les informations sur les avions.
Déterminer ou confirmer à qui appartient réellement un avion peut nécessiter des recherches, a déclaré le traqueur de jet Jack Sweeney, qui a déposé une demande de documents publics auprès du gouvernement américain qui a produit un formulaire portant la signature du propriétaire d’un avion particulier : le patron de Tesla, Elon Musk.
Sweeney a attiré pas mal d’attention avec son compte Twitter qui suit les mouvements de l’avion du milliardaire et a même rejeté l’offre de Musk de 5 000 $ pour fermer @ElonJet, qui compte plus de 480 000 abonnés.
« Il y a tellement de traction, je fais quelque chose de bien. Le truc des célébrités – les gens aiment voir ce que font les célébrités, ça et tout le truc des émissions », a-t-il déclaré à l’AFP, faisant référence aux inquiétudes concernant l’impact des avions sur les gaz à effet de serre.
« Le mettre sur Twitter facilite l’accès et la compréhension des gens », a ajouté Sweeney.
Un autre des comptes Twitter de Sweeney, alimenté par les données d’ADS-B Exchange, a montré en juillet que l’avion de la mannequin et célébrité américaine Kylie Jenner avait effectué un vol en Californie qui n’a duré que 17 minutes.
Internet n’était pas content et elle a fait face à un torrent de critiques sur les réseaux sociaux concernant les inquiétudes suscitées par le message envoyé concernant le changement climatique.
« Ils nous disent aux gens de la classe ouvrière de se sentir mal à propos de notre vol une fois par an vers des vacances bien méritées alors que ces célébrités prennent des jets privés tous les deux jours comme s’il s’agissait d’un Uber », a tweeté @juliphoria, dans un exemple d’indignation.
Ni Sweeney ni Streufert n’ont évoqué une ligne rouge distincte qui, selon eux, pourrait être franchie en publiant les données de vol.
« Nous suivrons n’importe quoi parce qu’honnêtement, si quelqu’un était vraiment un mauvais acteur, et qu’il voulait savoir où se trouve ce truc, vous pouvez construire l’électronique pour 100 $ et simplement déployer des récepteurs pour capter vous-même les mêmes signaux », a déclaré Streufert d’ADS. -B Échange.
Sweeney a déclaré que «les données sont déjà disponibles. Je ne fais que le redistribuer.
Il y a aussi de l’argent à gagner, mais on ne sait pas combien –- Streufert a reconnu qu’il gagnait sa vie mais a refusé de fournir des détails et Sweeney a déclaré que son travail de suivi des vols rapportait environ 100 $ par mois. Flightradar24 n’a pas fourni ses revenus.
Les informations des services – comme l’ont récemment montré les centaines de milliers de personnes qui regardent si Pelosi défierait les avertissements de la Chine – ont un potentiel d’impact significatif bien au-delà de l’embarras des célébrités ou du harcèlement des milliardaires.
Par exemple, les données d’ADS-B Exchange ont été citées dans le rapport d’un groupe à but non lucratif alléguant que l’agence frontalière européenne Frontex a travaillé pour empêcher les migrants de traverser la Méditerranée, tandis que les médias américains les ont utilisées pour montrer que des avions de surveillance ont survolé des manifestations pour la justice raciale à Washington en 2020.
En fait, des dizaines de membres du Congrès américain ont répondu aux révélations en signant une lettre exhortant le FBI et d’autres entités gouvernementales comme la Garde nationale à « cesser immédiatement et définitivement de surveiller les manifestations pacifiques ».
Dans certaines parties du monde, les gouvernements ont clairement indiqué la technologie et les informations qui en résultent ne sont pas les bienvenues.
Les médias d’État chinois ont rapporté en 2021 que le gouvernement avait récemment confisqué des centaines de récepteurs utilisés dans le suivi des vols en masse, invoquant le risque d' »espionnage ».
« Dans de nombreux cas, ce sont les régimes autoritaires qui n’aiment pas cette exposition », a déclaré Streufert.
